氮氧化物传感器：它的作用以及它是如何工作的？
在世界的一些地区，政府一直在严格打击排放。柴油动力汽车是一个特别关注的焦点，因为它们实际上贡献了四种主要污染物。这些包括一氧化碳、碳氢化合物、颗粒物和氮氧化物。
国六B阶段将会在2023年7月在全国正式落实
近几年，各省按实际情况陆续出台了国六实施的具体时间，具体分为6a与6b两个阶段：
● 国六a已在2020年7月正式执行；
● 国六b将会在2023年7月在全国正式落实（部分地区已提前实施并直接执行b阶段）。
国六排气管上9个传感器
车用氮氧传感器前景
氮氧化物传感器（下文简称“NOX传感器”）属于汽车电子领域，是汽车尾气处理SCR系统中的核心基础零部件，主要用于国Ⅳ、国Ⅴ和国Ⅵ排放标准发动机尾气中氮氧化物（NOX）含量的检测，或汽油和柴油发动机的车载诊断（OBD）系统。
目前，市场上唯一商业化的NOX传感器由德国大陆公司提供（日本NGK提供传感器陶瓷芯片，德国大陆提供电控单元（SCU）及最终产品的组装、标定）。在我国大力支持环境保护、机动车污染治理及机动车国Ⅵ排放标准的产业环境和政策背景下，对汽车NOX排放的限值也越来越严格。随着国Ⅵ排放标准的实施，每辆车上NOX传感器的数量将从1个增加至2个，NOX传感器的市场需求量将成倍增长。据估算，我国每年至少需要800～1000万个NOX传感器，这将是一个五十亿元的市场，产品市场容量大、前景好。为了促进NOX传感器的国产化，2018年NOX传感器被工信部列为强基工程重点支持方向之一，足以看出国家对NOX传感器的支持力度之大。
电化学调理芯片
氮氧化物传感器由传感探头和电控模块组成，可测量柴油车尾气中氮氧化物（NO和NO2等氮氧化物的混合物）的浓度 及氧气浓度，广泛用于柴油机发动机的SCR（选择性催化还原技术）系统中, 实现NOx的闭环控制或者柴油发动机的车载诊断。
氮氧化物调理芯片MY9706具有集成度高，测量精度高，响应速度块，可靠性高等优点。其ESD静电特性已通过车规级HBM±7000V、CDM±2000V认证，高温持久老化实验已通过验证。
MY9706基于高压CMOS数模混合工艺，内部集成了多路电极驱动、多路信号的采集、放大、模数转换及数字补偿处理等功能， 通过SPI总线与MCU通信，用于各种氮氧化物处理设备和监测传感系统中。
国六标准柴油发动机车辆需要装两个氮氧传感器
氮氧传感器的外观与汽油车的氧传感器十分相似，甚至有人会将它们混淆。二者的布置方式和功能也很类似。不同的是，氧传感器用于测量氧气含量，而氮氧传感器则用于测量氮氧化物的含量。
氮氧传感器的工作过程分为两个阶段
04L907805CS-A2C15399400-289 大众氮氧传感器
04L907805CS-A2C15399400-289
04L907805AA-5WK97264A 大众氮氧传感器
04L907805AA-5WK97264A
4G0907807K 5WK97213 大众氮氧传感器
4G0907807K 5WK97213 大众氮氧传感器
新型便携式氮氧检测仪研发成功
我司自主研发的新型氮氧传感器检测设备，支持国内所有型号氮氧传感器检测，同时也支持外贸绝大部分型号的氮氧传感器检测，传承旧型号全部功能的前提下，精减体积和重量，无需外接计算机设备。