氮氧化物传感器（下文简称“NOX传感器”）属于汽车电子领域，是汽车尾气处理SCR系统中的核心基础零部件，主要用于国Ⅳ、国Ⅴ和国Ⅵ排放标准发动机尾气中氮氧化物（NOX）含量的检测，或汽油和柴油发动机的车载诊断（OBD）系统。
目前，市场上唯一商业化的NOX传感器由德国大陆公司提供（日本NGK提供传感器陶瓷芯片，德国大陆提供电控单元（SCU）及最终产品的组装、标定）。在我国大力支持环境保护、机动车污染治理及机动车国Ⅵ排放标准的产业环境和政策背景下，对汽车NOX排放的限值也越来越严格。随着国Ⅵ排放标准的实施，每辆车上NOX传感器的数量将从1个增加至2个，NOX传感器的市场需求量将成倍增长。据估算，我国每年至少需要800～1000万个NOX传感器，这将是一个五十亿元的市场，产品市场容量大、前景好。为了促进NOX传感器的国产化，2018年NOX传感器被工信部列为强基工程重点支持方向之一，足以看出国家对NOX传感器的支持力度之大。
NOX传感器的关键技术主要包括传感器陶瓷芯片设计、陶瓷基体及电子浆料等材料的选型、多层陶瓷制备工艺（HTCC）、探头封装结构及封装工艺、电控单元（SCU）硬件电路、控制策略及软件系统开发等。
目前，我国已成为全球柴油机生产和使用大国。柴油机在给人们带来生产、生活方便的同时也带来了日益严重的环境问题。为了应对环境挑战，我国机动车污染物排放标准逐步提升。现阶段我国实施国Ⅴ排放标准。2021年起，将逐渐实施国Ⅵ排放标准。国Ⅵ相对于国Ⅴ变化最大的是将NOX 的排放限值严格了67%。2018年6月，国务院发布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，计划中明确提出，2020年底前，淘汰国Ⅲ及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。并从2019年7月1日起，重点地区将提前实施国Ⅵ排放标准，确保柴油货车污染排放总量明显下降，打好柴油货车污染治理攻坚战。可以看出，我国正在加大力度治理机动车尾气排放污染。
国Ⅴ、国Ⅵ排放标准的汽车尾气后处理系统以选择性催化还原技术（以下简称“SCR”）为主。本项目开发的NOX传感器就是SCR系统中的核心基础零部件，主要用于国Ⅳ、国Ⅴ和国Ⅵ排放标准发动机尾气中氮氧化物（NOX）含量的检测，或汽油和柴油发动机的车载诊断（OBD）系统。目前，市场上90%的NOX传感器由德国大陆公司提供,国内基本采用进口的方式。这大大增加了我国SCR系统的安装成本，一定程度上影响了汽车尾气后处理技术在国内的普及和发展。目前我国年均柴油车总产量约300万辆，依据国Ⅵ排放标准要求计算，每年至少需要500～600万个NOX传感器。同时，旧车改造及售后市场每年至少需要300～400万个NOX传感器。