车用氮氧传感器前景
氮氧化物传感器（下文简称“NOX传感器”）属于汽车电子领域，是汽车尾气处理SCR系统中的核心基础零部件，主要用于国Ⅳ、国Ⅴ和国Ⅵ排放标准发动机尾气中氮氧化物（NOX）含量的检测，或汽油和柴油发动机的车载诊断（OBD）系统。
目前，市场上唯一商业化的NOX传感器由德国大陆公司提供（日本NGK提供传感器陶瓷芯片，德国大陆提供电控单元（SCU）及最终产品的组装、标定）。在我国大力支持环境保护、机动车污染治理及机动车国Ⅵ排放标准的产业环境和政策背景下，对汽车NOX排放的限值也越来越严格。随着国Ⅵ排放标准的实施，每辆车上NOX传感器的数量将从1个增加至2个，NOX传感器的市场需求量将成倍增长。据估算，我国每年至少需要800～1000万个NOX传感器，这将是一个五十亿元的市场，产品市场容量大、前景好。为了促进NOX传感器的国产化，2018年NOX传感器被工信部列为强基工程重点支持方向之一，足以看出国家对NOX传感器的支持力度之大。
电化学调理芯片
氮氧化物传感器由传感探头和电控模块组成，可测量柴油车尾气中氮氧化物（NO和NO2等氮氧化物的混合物）的浓度 及氧气浓度，广泛用于柴油机发动机的SCR（选择性催化还原技术）系统中, 实现NOx的闭环控制或者柴油发动机的车载诊断。
氮氧化物调理芯片MY9706具有集成度高，测量精度高，响应速度块，可靠性高等优点。其ESD静电特性已通过车规级HBM±7000V、CDM±2000V认证，高温持久老化实验已通过验证。
MY9706基于高压CMOS数模混合工艺，内部集成了多路电极驱动、多路信号的采集、放大、模数转换及数字补偿处理等功能， 通过SPI总线与MCU通信，用于各种氮氧化物处理设备和监测传感系统中。
国六标准柴油发动机车辆需要装两个氮氧传感器
氮氧传感器的外观与汽油车的氧传感器十分相似，甚至有人会将它们混淆。二者的布置方式和功能也很类似。不同的是，氧传感器用于测量氧气含量，而氮氧传感器则用于测量氮氧化物的含量。
氮氧传感器的工作过程分为两个阶段